运载车辆在非沙漠项目施工过程中容易出现扎轮胎的问题，如果一出现轮胎损坏就换新胎，项目材料成本将很难控制。

在中石化地球物理公司生产支持中心特种装备大队，大队长于强带领大伙围绕公司、中心挖潜增效、开源节流的要求，又一次开展的修旧利废讨论。

近年来，该大队不断创新思路，将修旧利废纳入群众性创新创效活动中，帮助员工把想法变做法，让“点子”变 “金子”，许多“患病”设备在他们的巧手之下重新“上岗”，有效降低了生产成本。

在南疆顺北8井项目，拥有丰富维修经验的张亮向大家展示他精心收集的“百宝库”，话里话外满满的自豪。在对参战该项目的推土机和可控震源空调进行维修时，他正是通过这“百宝库”，利用报废空调组件拼装为总成，累计修复推土机空调9台，节约资金近9万元。

特种装备大队作为设备“大总管”，管理着地球物理公司300多台物探专业机械设备，每年的设备维修都是一笔大支出。像张亮这样树立过紧日子的思想，在合法合规的前提下对报废设备再利用，让每一个零部件都得到最充分的利用，已成为大家的共识。

同时，特种装备大队针对高附加值待修件特别是进口设备维修，用拆解大修替代购置更新，原本需要更换的小曼卡车发动机总成，采取解体发动机进行大修，仅花费到采购资金的一半，每修一个节约成本15万元。可控震源的进口卡特C13发动机原装产品一台约50万元，大修一次仅花费15万元。就连卡特、曼和康明斯发动机喷油器这些“小部件”，他们也是修复再修复，仅2022年就修复喷油器172只，节省材料费近95万元。

特种装备大队始终坚守“节约一分钱比赚一分钱容易”的理念，为了尽可能的节省成本，把“缝缝补补又三年”做到了极致。

一条国产新前进牌1400规格轮胎市场价为4600元，在无法杜绝又必须解决的前提下，技术人员从轮胎反复使用上想办法，现场能用密封胶条补的就用胶条补，每条10元，密封胶条补不了的轮胎就到民营汽修修理部冷补，成本30元一次，冷补解决不了问题的轮胎再火补，成本每条350元。虽然修补过的轮胎性能不能和新胎相比，但在红柳林等特殊工区、特殊地形环境中却是一种节约材料成本的好办法，一个大三维工区仅节约轮胎消耗成本就达到几十万元。

对于必须支出的成本项目，大队也是精细又精细，在做好内修工作的同时，畅通外委维修通道，理顺外修管理流程，使修旧利废管理实现了从“维修管理”向“资产管理”的转型迈进。

在沙一井项目震源性能测试中，他们发现两台N65可控震源的高频振动呈现能量曲线下滑趋势，维修发现是震源振动泵内泄和泵头油封漏油造成的。由于NOMAD系列震源的液压泵均为美国丹佛斯的柱塞变量液压泵，必须到专业的进口液压泵维修中心进行维修和调试。当时正值中美贸易战，美国对大排量液压泵及配件出口中国采取了严格限制， N65neo震源驱动泵价格已经上涨到20万元／台以上，而且供货周期特别长，大队没有“坐等”，而是积极调研，多方询价，最终通过外委解决了近10台泵的维修，节约材料费59万元。

在物探行业严峻的生产经营形式面前，“控本增效”成为常态，为进一步降低成本，特种装备大队把目标投向了进口设备机械配件、小油品等国产化替代工作。

他们算了一笔账，采用国产重汽厂家配件维修一台曼290发动机需4万元，可节约进口件采购成本16万元。采用国产采埃孚配件更换曼360变速箱同步器总成需1万元，可节约进口件采购成本4万元，将进口设备配件合理替换为国产配件，经测算数倍降低了设备的维修材料成本，极大地提高设备的利用率。经过对汽配市场的调研走访，组织技术交流，2022年他们共对1060个框架内进口车配件中的510个推行国产化替代。在满足高效采集项目的实际生产需求的同时节省了成本。（杨莉 印红强 冯少华）